[B]从斯堪的纳维亚半岛驶出的航帆[/SIZE][/B][/ALIGN]
[B]——由“哥德堡III号”看昔日的海上准强国瑞典[/B][/SIZE][/ALIGN]
不要认为不可思议。对，三天后来自瑞典王国的复古式帆船——“哥德堡III号”，在进行了9个多月的航程之后将驶进中国的海域。
“有朋自远方来，不亦乐乎”， 然而和这艘耗费3000万美金，由4000名工匠耗时10年之久方才完工的“歌德堡III号”相比，它的祖父——“哥德堡I号”却早已折戟碧波，沉没在离自家门前仅900米之遥的海下，一睡就是二百五十余个春秋，它的“父亲”——“哥德堡II号”也于1796年回航时在南非海域不幸失事。
“哥德堡III号”总长58．5米、船体长40．9米、总排水量高达1150吨，最快航速10海里每时，虽然船上不可避免的加装了现代化的卫星定位仪及电子导航系统，但这仅仅是作为不虞之时才使用的备用设备，并且“哥德堡III号”将主要依靠风帆为航行动力，尽管船上安装了两台沃尔沃公司生产的405千瓦的引擎。
为了真实反映与再现“哥德堡I号”这艘号称当时世界上最大的木制帆船的原貌，瑞典特拉诺瓦造船厂在建造“哥德堡III号”时是完全按照当时的造船工艺来建的，因此在“哥德堡I号”详细数据不甚明了的今天，我们大可将“哥德堡III号”的数据等同于“I号”。
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[B]哥德堡I号图[/B][/ALIGN]
船体的四分之三是由橡木建造的，由于橡木中含有丹宁酸，因此采用橡木来造船不仅坚固耐久，而且也较一般建材更具备抗腐蚀性。在武器装备方面，“I号”配有30门六磅炮和三磅炮，其中六磅炮重约700kg，口径9．5cm，射程约为250米至300米。这些舰炮的威力虽然不能和当时战舰上的主炮相提并论，但要对付沿途小股海盗的骚扰那是完全没有问题的。今天的“III号”自然不用去对付凶恶的海贼，所以装备的舰炮由“I号”的30门缩减到10门，并且主要是作为礼仪方面的需要来使用。
在水手配置方面，“I号”的标配为150人，“III号”的标配是80人，这也是得益于科技进步的使然，相较于200多年前那可怕的30%—85% 的减员率，现在“III号”船上的船员们则大可在谈笑中从瑞典晃到中国，再从中国晃到瑞典。动力方面，“I号”是一艘典型的盖伦式帆船，除却主、前桅都配有正、中、上帆外，后桅还有一面后中帆以及一面大大的三角帆，强大的帆装系统保证了航程中的安全性。
这是一艘多么壮观且满载梦想的船只啊！由此我们难道不可以这么说‘至少瑞典的造船技术不赖’么？18世纪的北欧中小国瑞典去新大陆万里之遥、离中国更是远到要航遍大半个地球，论财力、综合国力和地理位置条件难望英国及诸列强项背，甚至离小小的荷兰都差上老大一截（好吧，荷兰饭表抛西红柿和鸡蛋了，偶承认马车夫也素酷哥这总可以了吧 = 0 = ||| ），但为什么就是这样一个人烟稀少、地处偏远的中小国，却可以开设属于自己的东印度公司并且能建造出这么优秀的船只呢？
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[B]航行于中国至瑞典间的瑞典船只“芬兰号”[/B][/ALIGN]
本斋以为，一是瑞典自然资源丰富，特别是广袤而优质的森林资源为她建造先进的船只提供了源源不断的材料。二是瑞典本身就是波罗的海国家，在发家之前就要跟着波罗的海对面的汉萨同盟混，而波罗的海又叫作小地中海，自然也算是有点出海的经验。（发家之后的瑞典为了到中欧平原去秀大炮舞，并且要维持对周边小国的霸权自然要在海上有两把刷子对不？） 。三是瑞典不像其他欧洲列强那样有着充裕的原始积累，特别是在长时间的瑞俄战争中输光老本之后，捉襟见肘的国库迫使人们不得不把发财的目光投向当时仍然算是财主的东方，简而言之就是对贸易的向往和需求为瑞典成为准海上强国提供了机遇。 （呃，现在也来吧，你们出钱我们出人，共同发财共同发财.........(╯￣▽￣)╯）
衡量一个国家是否是海上强国有一个很重要的指标，那就是其海军的规模（众：废话 = 0 =），中小国瑞典虽然底子差，国家穷，但曾经有阵子勉强算是欧洲强国。既然有阵子算是强国，至少海军就不能太水。人查理十二曾率由34艘大小舰船组成滴舰队去丹麦进行“友好”访问，其中他的座舰卡尔国王号就是一艘超酷战舰，上装大炮百二十门…………当然我们也应该看到，这世界上有RP好的也有RP不好的，RP好的古斯塔夫三世在1790年cancel掉了俄海军53艘战船、9000多官兵，而RP不好的古斯塔夫二世刚花了大把银子造好的“海上金刚”瓦萨号却在航行了1300米之后就见了龙王…………
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[B]瓦萨号[/B]（看官，你滴RP素多少涅？ ￣▽￣ ）[/ALIGN]
在漫长的“大航海时代”里，葡萄牙、西班牙、英国、法国、荷兰等海上强国凭借着船坚炮利的海上力量各自风光一时，而在游戏中相信这些国家也都纷纷自有一大票粉丝的拥簇；然而在这个光荣与梦想的时代里，在那遥远的斯堪的纳维亚半岛上，有一个船帆之上悬挂着蓝底黄十字旗帜且并不算起眼的国家，她那曾于海面上摇曳的迤逦身影，将永远的记载在中国海上对外交流的史册之中。
参考资料：
哥德堡号官方网站http://www.gedebao.com/.4.76a49d3f10903c878b480003388.html
科技精选—18世纪最大木制帆船再航中国http://www.zgbxlh.com/tech/techmessage.aspx?id=2478
《瑞典王室》 社会科学文献出版社 张晓华 李殿昌（著）
